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近日，网上曝出上汽奥迪员工内部购车优惠活动，涉及到奥迪A7L、奥迪Q6以及奥迪Q5 e-tron三款车型，优惠力度最高达16万元。很多车企都有内购价的存在，一般会打个8折，如果是展示车、试驾车往往力度会更大。

我们来说说上汽奥迪此次的内购活动，除了员工外，其家属也可享受此次优惠，不过每位员工车仅一次购车额度。

奥迪A7L入门级便宜了10万元，员工价仅需31.8万元，这不比奥迪A6L香多了，甚至比奥迪A4L还便宜（入门款为32.18万元）；奥迪Q6优惠力度为14-16万元不等，入门级价格为32.76万元；奥迪Q5 e-tron全系优惠10.6万，入门级下探至25.05万元，还赠送品牌充电盒和60米之内免费基础安装服务。

有一说一，很多车企搞内购，很多是冷门车型或是自身销量不佳只能内部消化，上汽奥迪似乎两者都占了。在售的三款车型知名度不高，而且销量仅为低迷，2022年总销量仅为6280辆，平均每款车月销也就两三百辆，即使降价也吸引不了消费者的目光，只能靠内购来消化库存。

有人会问这样的活动为啥不放开给普通消费者？那奥迪豪华、高溢价的属性也就荡然无存了，估计要被开除出BBA了。

人们更钟情于一汽奥迪，上汽奥迪没有一点存在感。后者的败笔主要有以下几点：

一是定位和售价过高，导致没人买账，后期降价败了好感；

二是创新的销售模式没有一点豪华车的体验感，售前和售后分离导致用户体验不佳，学什么新势力搞体验店；

最后就是销售网络组建不畅，没有经销商愿意接手。